تعمیر خودرو – نکاتی در مورد نحوه تعویض لنت ترمز

تعمیر خودرو – نکاتی در مورد نحوه تعویض لنت ترمز

همه ما بهترین و سرگرم کننده ترین چیزها را جز روش ها می خواهیم. برای اینکه فرد بهترین ها را داشته باشد، عملاً امکان پذیر نیست. ثروتمندترین فرد نمی تواند آن را داشته باشد و خوش شانس ترین فرد نیز نمی تواند آن را بدست آورد. اما آرزوی چیزهای استثنایی در طول زندگی‌مان، آرزوی قوی‌ای است که همه ما برای داشتن چیزهای استثنایی زمان می‌گذاریم، حداقل آن‌هایی که من اولویت بیشتری برایشان قائل هستم و آن‌ها را ضروری می‌دانم. البته برای مسائلی که ما دوست داریم آنها نیز خوب عمل کنند، اما برای ما مهم نیست که شما به سادگی به آنها نزدیک نشوید. بنابراین وقتی فکر می‌کردیم که چیزی مانند یک ماشین بخرم یا وقتی پولی را برای ساخت ماشین خود خرج می‌کنیم، باید تصمیم بگیریم که چه چیزی باید در مورد ماشین ما ایده‌آل باشد.

مقدار زیادی از سطح مایع موتورسیکلت – ترمز، کلاچ، روغن، مایع خنک کننده را بررسی کنید. آنها را همانطور که می خواهید بالا ببرید. به دنبال هرگونه نشتی در کفی که موتورسیکلت شما در آن نگهداری شده است باشید. روشی برای جستجوی نشتی برای اینکه بتوانید دوچرخه خود را با دمای تقریباً در حال اجرا روشن و گرم کنید، سپس آن را خاموش کنید و به دنبال نشتی باشید.

کالیپرها نقش فوق العاده زیادی در کیت ترمز دارند. این وسایل مستطیلی کوچک، جعبه‌مانند، قبلاً در چرخ‌هایی قرار دارند. آنها در نزدیکی دیسک فلزی دوار که به چرخ ها متصل است قرار می گیرند. آنها از طریق یک سیستم هیدرولیک عمل می کنند و مایعات ترمز اضطراب مورد نیاز را برای حرکت کالیپرها منتقل می کنند. در یک کولیس ترمز معمولی، لوله های فلزی وجود دارد که در داخل و خارج روتور یافت می شوند. صفحات دارای لنت ترمز هستند و اینها تماس فیزیکی را برای کالیپرها و روتورها ایجاد می کنند. به محض فشار دادن پدال، روغن ترمز به هر سیلندر اصلی می رود و در سراسر پیستونی که کالیپرها را در خود جای داده است، متصل می شود. پیستون لنت ها را فشار می دهد و لنت ها چاره ای جز روتور ندارند. نتیجه این است که تامین کننده قطعات خودرو تا حدودی شروع به کند شدن خواهد کرد.

شما چنین نیسان، فورد، شورت یا هر چیز دیگری دارید. بدون زحمت دریابید که قطعات برای وسیله نقلیه خود سازنده شما طراحی شده اند. در 25+ سال به عنوان نماینده قطعات نیسان و مدیر قطعات، من شاهد خیلی چیزها بودم. غم انگیز است که می بینیم یک وسیله نقلیه خندان دلپذیر به یک وسیله حمل و نقل کوچک غیر قابل اعتماد تبدیل شده است که با قطعات «جعلی» پس از بازار بارگیری می شود. بارها و بارها مشتری از مشکلی در خودروی خود شکایت کرده است و پس از بررسی بیشتر خودرو مملو از این قطعات بدلی است. کیفیت و قابلیت اطمینان مانند یک عضو اصلی اصلی است. در بلندمدت و بارها در کوتاه‌مدت، مصرف‌کننده‌ای از تصمیم خود برای پس‌اندازی چند دلاری ناراضی خواهد بود. ضرب المثل قدیمی “شما می توانید برای چیز تازه ای” در اینجا صدق می کند. یک مثال مهم، لنت سازنده لنت ترمز است.

به طور کلی، روغن گیربکس دستی هر 30000 تا 60000 کیلومتر تعویض می شود. مایعات گیربکس اتوماتیک نیاز به تغییر از هر 30000 تا 100000 مایل دارند (60-100k قطعا رایج تر است). بین تغییر، برای شما عالی است. همیشه نقاط مایع خود را بررسی کنید. گیربکس های اتوماتیک دارای میله های اندازه گیری (مانند میله میل لنگ روغن) هستند که به شما امکان می دهد سطح را بررسی کنید. گیربکس های دستی دیگر به ندرت دارای نشانگر هستند، اما از آنجایی که شما یک ماشین قدیمی دارید، آنها می توانند. اگر اینطور نیست، می توانید از مکانیک خود بخواهید که سطح روغن را زمانی که شرایط دیگر را بررسی می کند، بررسی کند.

لنت های کولیس را از بین ببرید. برای روغن کاری بستر لنت های ترمز و روتورهای تازه تویوتا سینا، از یک گریس با حجم کم استفاده کنید. این گریس بین صفحه فلزی متصل به کولیس و پشت لنت ها قرار می گیرد. مقالات محتوایی این را نادیده می گیرند، با چند ترمز کردن، صدای جیغ غیرمعمولی خواهید شنید. هنگامی که پشت پد را روغن کاری کردید، آن را و صفحه فلزی را برای کولیس وصل کنید.

این بسیار مهم است که ترمزهای شما را بررسی کرده و زمانی که چیزی کاملاً از بین می رود، چسبانده شده است. با بردن خودروی خود به یک مرکز تعمیر خودرو کارآمد برای بازرسی ترمز یا تعمیر ترمز، می توانید از کلاهبرداری جلوگیری کنید. سیستم ترمز خودرو پیچیده است، بنابراین نیاز به مراقبت و کمک دارد.

اگر جایی در مسیر مسابقه دارید و از ترمز استفاده نمی کنید و از دریچه گاز برای جلوگیری از آمدن کمی یا حتی ترکیبی استفاده می کنید، گازهای مختلفی وجود دارد و کمی فشار دادن ترمز ممکن است این موضوع را خنک کند.

Source link