درک عملکرد اصطکاکی لنت های ترمز
کیفیت لنت های ترمز ارتباط مستقیمی با قابلیت اطمینان ترمز خودرو دارد. علاوه بر 100 safety ایمنی ، مالک همچنین در هر زمان انتظار دارد که بهترین ترمز ، حساسیت ، سر و صدا و نرمی ترمز را داشته باشد. برای لنت ترمز ، مهمترین چیز انتخاب ماده اصطکاکی است که اساسا عملکرد ترمز ترمز را تعیین می کند. مواد اصطکاکی از مواد اولیه را می توان به آزبست ، نوع NAO (یعنی نوع آلی غیر آزبست) ، الیاف نیمه فلزی و ویژه 4 نوع تقسیم کرد.
عملکرد صفحه اصطکاک باید دارای چهار شرط اساسی باشد:
اول ، ضریب اصطکاک و ثبات مناسب.
ضریب اصطکاک یک ماده اصطکاکی از مهمترین شاخص های فنی است که گشتاور ترمز پایه لنت ترمز را تعیین می کند. معمولاً یک ثابت نیست ، با توجه به دما ، فشار ، سرعت یا حالت سطحی ، محیط اصطکاک تغییر می کند. هنگامی که این عوامل بر ضریب اصطکاک تأثیر می گذارد ، تغییر کوچک است ، ضریب اصطکاک ایده آل است. GB الزامات دقیق سازنده باید روی ضریب اصطکاک بسته بندی مشخص شود. ضریب اصطکاک باید مناسب باشد ، بیش از حد بالا باعث ترمز قفل چرخ می شود ، خارج از کنترل و سوزاندن ، فاصله ترمز بسیار کم بسیار طولانی است. مانند ضریب اصطکاک ترمز ایمنی بوش 0.39 است.
دوم ، امنیت قابل اعتماد.
ترمز در ترمز باعث ایجاد درجه حرارت بالا در لحظه می شود ، به ویژه در رانندگی با سرعت بالا یا ترمز اضطراری. در دماهای بالا ، ضریب اصطکاک صفحه اصطکاک کاهش می یابد که به پوسیدگی حرارتی معروف است. پوسیدگی حرارتی بالا در دمای بالا و ایمنی ترمزهای اضطراری را تعیین می کند. صفحه اصطکاک پایداری و عملکرد بازیابی خود را در شرایط مختلف کاری حفظ می کند ، یعنی به مقاومت در برابر حرارت خوب نیاز دارد و می تواند عملکرد پایدار را در دمای بالا حفظ کند. حساسیت کمی پس از رطوبت مختلف و خیساندن دارد. کارایی. در عین حال دارای خواص فیزیکی و مکانیکی بهتری هستند ، هم برای برآوردن الزامات فرآیند ، بلکه برای حفظ عملکرد خوب.
سوم ، رضایت از راحتی.
راحتی یک مظهر مستقیم عملکرد اصطکاک از جمله احساس ترمز ، سر و صدا ، گرد و غبار ، دود ، بو و غیره است. با افزایش خودروهای شخصی و بهبود سطح زندگی مردم ، برای برآوردن اصل ایمنی ، راحتی به یک شاخص مهم اصطکاک تبدیل شده است. در شاخص های راحتی ، صاحبخانه اغلب نگران سر و صدای لنت های ترمز است ، در واقع ، همه سر و صدا مشکل ترین مشکل برای حل مشکل سازندگان مواد اصطکاکی است. سر و صدا ناشی از اصطکاک بین صفحه اصطکاک و صفحه اصطکاک است ، دلایل بسیار پیچیده است ، نیروی ترمز ، دمای دیسک ترمز ، سرعت خودرو و شرایط آب و هوایی احتمالاً باعث ایجاد صدا می شود. علاوه بر سر و صدا در شروع ترمز ، ترمز و ترمز سه مرحله مختلف از دلایل یکسان نیستند. اگر فرکانس نویز بین 0-500 هرتز باشد ، خودرو احساس نخواهد کرد ، اما اگر بیش از 1500 هرتز باشد ، صاحب می تواند صدای ترمز را به وضوح احساس کند.
چهارم ، مقاومت در برابر سایش ، قابلیت اطمینان و دوام.
این اندازه گیری عمر مواد اصطکاکی یک شاخص مهم است ، اما همچنین کاربر به طور کلی در مورد اهداف محصول نگران است. حفظ استحکام مکانیکی کافی در دمای اتاق و درجه حرارت بالا عامل مهمی است که بر قابلیت اطمینان صفحه اصطکاک تأثیر می گذارد ، اما در عین حال مطلوب است که دیسک ترمز یا درام ترمز خراشیده نشود. مقاومت در برابر سایش عامل اصلی موثر بر دوام است ، عوامل اصلی تأثیر بر فشار ، سرعت و درجه حرارت ، که منجر به دما می شود. لنت های ترمز جلو معمولاً عمر مفید 3-5 میلیون کیلومتر را تضمین می کنند. لنت های ترمز عقب معمولاً عمر مفید 6 تا 80،000 کیلومتر را تضمین می کنند. ذرات بزرگ گرافیت و برنج استفاده شده در مواد لنت ترمز نیز باعث کاهش سایش دیسک های ترمز می شود. به ویژه هنگامی که سر و صدا به حداقل می رسد ، برای اطمینان از عدم آلودگی محیط. ترمز سر و صدا ایجاد نمی کند ، دمای بالا بو منتشر نمی کند.
در نتیجه اصطکاک ، بلوک اصطکاک به تدریج فرسوده می شود ، به طور کلی ، هزینه سایش ترمزها کمتر است. پس از استفاده از مواد اصطکاکی که برای تعویض لنت ترمز استفاده می شود ، یا صفحه در تماس مستقیم با ترمز قرار می گیرد ، از بین رفتن نهایی اثرات ترمز و آسیب به دیسک ترمز می شود.
ضریب اصطکاک لنت ترمز: ترمز پد اتومبیل های مسافری ، لنت ترمز اتوبوس و کامیون
درجه EE: 0.25-0.35 برای خودروهای اروپا و آمریکا ، لنت ترمز نسبتاً بزرگ و ضریب اصطکاک نسبتاً کم است.
درجه FF: 0.35-0.45 ضریب اصطکاک استاندارد بین المللی.
درجه GG: 0.45-0.55 برای خودروهای اروپایی ، به ویژه خودروهای آلمانی. به دلیل محدودیت سرعت در آلمان ، بنابراین ضریب اصطکاک بیشتر است.
درجه HH: 0.55-0.65 برای ترمزهای مسابقه ای ویژه در دمای بالا ، که باعث تغییر ضریب اصطکاک ، به طور کلی در 100 درجه هو ، می شود ، ضریب اصطکاک 0.08 جمع و تفریق در 350 درجه هو 0.14.
موارد فوق استاندارد بالایی از الزامات مواد اصطکاکی است ، دستیابی به آن دشوار است. بنابراین ، مدلهای مختلف ، شرایط مختلف الزامات متفاوتی را ارائه می دهند.